يتطلب إنتاج الأنابيب غير الملحومة المدرفلة على الساخن عموماً تسخينين من البليت إلى الأنبوب الفولاذي النهائي ، أي التسخين قبل ثقب القضيب وإعادة تسخين الأنبوب الفارغ بعد الدرفلة قبل التحجيم. عند إنتاج أنابيب فولاذية مدلفنة على البارد ، يلزم تلدين وسيط لإزالة الضغط المتبقي للأنابيب الفولاذية. على الرغم من اختلاف الغرض من كل تسخين ، فقد يكون فرن التسخين مختلفًا أيضًا ، ولكن إذا كانت معلمات العملية والتحكم في التسخين لكل تسخين غير مناسبين ، فإن الأنبوب الفارغ (الأنبوب الفولاذي) سيكون به عيوب تسخين ويؤثر على جودة الأنبوب الفولاذي .
الغرض من تسخين الأنبوب فارغًا قبل التثقيب هو تحسين ليونة الفولاذ ، وتقليل مقاومة التشوه للصلب ، وتوفير هيكل معدني جيد للأنبوب الملفوف. أفران التسخين المستخدمة هي أفران التسخين الحلقي ، أفران تسخين متحركة ، أفران تسخين قاع مائلة وأفران تسخين قاع السيارة.
الغرض من إعادة تسخين أنبوب النفايات قبل التحجيم هو زيادة درجة حرارة أنبوب النفايات وتجانسها ، وتحسين اللدونة ، والتحكم في الهيكل المعدني ، وضمان الخصائص الميكانيكية للأنبوب الفولاذي. تشمل أفران التسخين بشكل أساسي أفران إعادة التسخين بالمشي ، وأفران إعادة التسخين ذات الموقد الأسطواني المستمر ، وأفران إعادة تسخين الموقد المائل وأفران إعادة التسخين بالحث الكهربائي. الغرض من المعالجة الحرارية للتلدين للأنبوب الفولاذي أثناء عملية الدرفلة على البارد هو القضاء على ظاهرة تصلب العمل الناتجة عن العمل البارد للأنبوب الفولاذي ، وتقليل مقاومة تشوه الفولاذ ، وخلق ظروف للمعالجة المستمرة للصلب. أنبوب فولاذي. تشمل أفران التسخين المستخدمة في المعالجة الحرارية التلدين بشكل أساسي أفران السير وأفران المجمرة الدوارة المستمرة وأفران موقد السيارات.
العيوب الشائعة في التسخين الفارغ للأنبوب هي: التسخين غير المتكافئ للأنبوب الفارغ (الأنبوب الفولاذي) (المعروف باسم أسطح الين واليانغ) ، والأكسدة ، وإزالة الكربنة ، وشقوق التسخين ، والسخونة الزائدة والحرق الزائد ، إلخ.
العوامل الرئيسية التي تؤثر على جودة التسخين للأنبوب الفارغ: درجة حرارة التسخين ، وسرعة التسخين ، ووقت التسخين والاحتفاظ ، وجو الفرن.
درجة حرارة تسخين الأنبوب فارغ:
المظهر الرئيسي هو أن درجة الحرارة منخفضة جدًا أو مرتفعة جدًا ، أو أن درجة حرارة التسخين ليست موحدة. إذا كانت درجة الحرارة منخفضة للغاية ، فإنها ستزيد من مقاومة التشوه للفولاذ وتقلل من اللدونة. خاصة عندما لا تضمن درجة حرارة التسخين أن الهيكل المعدني للصلب قد تم تحويله بالكامل إلى حبيبات الأوستينيت ، سيزداد ميل الشقوق في الأنبوب الفارغ أثناء عملية الدرفلة على الساخن. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، ستحدث أكسدة خطيرة ونزع الكربنة وحتى ارتفاع درجة الحرارة أو الاحتراق الزائد على سطح الأنبوب فارغًا.
سرعة تسخين الأنبوب الفارغ:
ترتبط سرعة تسخين الأنبوب الفارغ ارتباطًا وثيقًا بتوليد شقوق تسخين في أنبوب فارغ. عندما تكون سرعة التسخين سريعة جدًا ، يكون الأنبوب الفارغ عرضة لحدوث تشققات تسخين. السبب الرئيسي هو: عندما تزداد درجة حرارة سطح الأنبوب فارغًا ، يحدث فرق في درجة الحرارة بين المعدن الموجود داخل الأنبوب فارغًا والمعدن الموجود على السطح ، مما ينتج عنه تمدد حراري غير متسق للمعدن والضغط الحراري. بمجرد أن يتجاوز الضغط الحراري إجهاد الكسر للمادة ، ستحدث تشققات. ؛ قد توجد شقوق التسخين الخاصة بالأنبوب الفارغ على سطح الأنبوب فارغًا أو داخليًا ، وعندما يكون الأنبوب فارغًا مع وجود شقوق تسخين مثقوبة ، فمن السهل تشكيل تشققات أو طيات في الأسطح الداخلية والخارجية للشعيرات الدموية.
التدابير الوقائية: عندما يكون الأنبوب فارغًا في درجة حرارة منخفضة بعد دخول فرن التسخين ، يتم استخدام معدل تسخين أقل. مع زيادة درجة حرارة أنبوب فارغ ، يمكن زيادة سرعة التسخين وفقًا لذلك.
وقت التسخين فارغ الأنبوب ووقت الانتظار:
يرتبط طول وقت التسخين ووقت الاحتفاظ بالأنبوب الفارغ بعيوب التسخين (أكسدة السطح ، نزع الكربنة ، حجم الحبوب الخشنة ، السخونة الزائدة وحتى الاحتراق الزائد ، إلخ). بشكل عام ، إذا كان وقت تسخين الأنبوب فارغًا عند درجة حرارة عالية أطول ، فمن المرجح أن يتسبب في أكسدة خطيرة ، وإزالة الكربنة ، وارتفاع درجة الحرارة وحتى احتراق السطح ، وفي الحالات الخطيرة ، سيتم إلغاء الأنبوب الفولاذي غير الملحوم.
اجراءات وقائية:
تأكد من تسخين الأنبوب الفارغ بالتساوي وتحويله بالكامل إلى هيكل الأوستينيت ؛
ب. الكربيدات يجب أن تذوب في حبيبات الأوستينيت.
ج- لا يمكن أن تكون حبيبات الأوستينيت خشنة ولا يمكن أن تظهر بلورات مختلطة ؛
بعد التسخين ، لا يمكن تسخين الأنبوب الفارغ أو احتراقه أكثر من اللازم.
باختصار ، من أجل تحسين جودة التسخين للأنبوب الفارغ ومنع عيوب التسخين ، يتم اتباع المتطلبات التالية بشكل عام عند صياغة معلمات عملية التسخين الفارغة للأنبوب:
أ. درجة حرارة التسخين دقيقة لضمان إجراء عملية التثقيب ضمن نطاق درجة الحرارة مع أفضل قابلية ثقب للأنبوب الفارغ ؛
B. درجة حرارة التسخين موحدة ، وتسعى جاهدة لجعل فرق درجة حرارة التسخين بين الاتجاهين الطولي والعرضي للأنبوب فارغًا لا يزيد عن ± 10 درجة مئوية ؛
C. فقدان أقل لحرق المعادن ، أثناء عملية التسخين ، يجب منع الأنبوب الفارغ من الأكسدة المفرطة ، تكسير السطح ، الترابط ، إلخ.
د. نظام التسخين معقول ، والتنسيق المعقول لدرجة حرارة التسخين وسرعة التسخين ووقت التسخين (وقت الانتظار) يجب أن يتم لمنع الأنبوب الفارغ من السخونة الزائدة أو حتى الاحتراق الزائد.
