Construcción naval
La producción de tubos sin costura laminados en caliente generalmente requiere dos calentamientos desde el tocho hasta el tubo de acero terminado, es decir, el calentamiento antes de perforar el tocho y el recalentamiento del tubo en blanco después del laminado antes del dimensionamiento. Cuando se producen tubos de acero laminados en frío, se requiere un recocido intermedio para eliminar la tensión residual de los tubos de acero. Aunque el propósito de cada calentamiento es diferente, el horno de calentamiento también puede ser diferente, pero si los parámetros del proceso y el control de calentamiento de cada calentamiento son incorrectos, el tubo en blanco (tubo de acero) tendrá defectos de calentamiento y afectará la calidad del tubo de acero. .
El propósito de calentar el tubo en bruto antes de la perforación es mejorar la plasticidad del acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y proporcionar una buena estructura metalográfica para el tubo laminado. Los hornos de calefacción utilizados son hornos de calefacción anulares, hornos de calefacción móviles, hornos de calefacción de fondo inclinado y hornos de calefacción de fondo de cabina.
El propósito de recalentar la tubería de desagüe antes del dimensionamiento es aumentar y homogeneizar la temperatura de la tubería de desagüe, mejorar la plasticidad, controlar la estructura metalográfica y asegurar las propiedades mecánicas de la tubería de acero. Los hornos de calentamiento incluyen principalmente hornos de recalentamiento ambulantes, hornos de recalentamiento de solera de rodillos continuos, hornos de recalentamiento de solera inclinada y hornos de recalentamiento de inducción eléctrica. El propósito del tratamiento térmico de recocido del tubo de acero durante el proceso de laminación en frío es eliminar el fenómeno de endurecimiento por trabajo causado por el trabajo en frío del tubo de acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y crear condiciones para el procesamiento continuo del tubo de acero. Los hornos de calentamiento utilizados en el tratamiento térmico de recocido incluyen principalmente hornos móviles, hornos de solera de rodillos continuos y hornos de solera de carro.
Los defectos comunes en el calentamiento de la pieza bruta del tubo son: calentamiento desigual de la pieza bruta del tubo (tubo de acero) (comúnmente conocidas como superficies yin y yang), oxidación, descarburación, grietas por calentamiento, sobrecalentamiento y sobrequemado, etc.
Los principales factores que afectan la calidad de calentamiento del blanco del tubo: temperatura de calentamiento, velocidad de calentamiento, tiempo de calentamiento y retención, y atmósfera del horno.
Temperatura de calentamiento del blanco del tubo:
La principal manifestación es que la temperatura es demasiado baja o demasiado alta, o la temperatura de calentamiento no es uniforme. Si la temperatura es demasiado baja, aumentará la resistencia a la deformación del acero y reducirá la plasticidad. Especialmente cuando la temperatura de calentamiento no puede garantizar que la estructura metalográfica del acero se transforme completamente en granos de austenita, aumentará la tendencia a que se produzcan grietas en la pieza bruta del tubo durante el proceso de laminación en caliente. Cuando la temperatura es demasiado alta, se producirá una oxidación grave, descarburación e incluso sobrecalentamiento o sobrequemado en la superficie de la pieza bruta del tubo.
Velocidad de calentamiento del tubo en bruto:
La velocidad de calentamiento del tubo en bruto está estrechamente relacionada con la generación de grietas por calentamiento en el tubo en bruto. Cuando la velocidad de calentamiento es demasiado rápida, el blanco del tubo es propenso a agrietarse por calentamiento. La razón principal es: cuando la temperatura de la superficie del tubo en blanco aumenta, se produce una diferencia de temperatura entre el metal dentro del tubo en blanco y el metal en la superficie, lo que resulta en una expansión térmica inconsistente del metal y tensión térmica. Una vez que la tensión térmica supera la tensión de fractura del material, se producirán grietas. ; Las grietas por calentamiento del tubo en bruto pueden existir en la superficie del tubo en blanco o en el interior, y cuando se perfora el tubo en blanco con grietas por calentamiento, es fácil formar grietas o pliegues en las superficies interna y externa del capilar.
Medidas preventivas: cuando el blanco del tubo todavía está a baja temperatura después de ingresar al horno de calentamiento, se usa una tasa de calentamiento más baja. A medida que aumenta la temperatura del tubo en bruto, la velocidad de calentamiento se puede aumentar en consecuencia.
Tiempo de calentamiento y tiempo de mantenimiento del blanco del tubo:
La duración del tiempo de calentamiento y el tiempo de mantenimiento de la pieza bruta del tubo están relacionados con los defectos de calentamiento (oxidación superficial, descarburación, tamaño de grano grueso, sobrecalentamiento e incluso sobrequemado, etc.). En términos generales, si el tiempo de calentamiento del tubo en bruto a alta temperatura es más largo, es más probable que cause una oxidación grave, descarburación, sobrecalentamiento e incluso sobrequemado de la superficie y, en casos graves, el tubo de acero sin costura será desechado.
Medidas preventivas:
A. Asegúrese de que el blanco del tubo se caliente uniformemente y se transforme por completo en una estructura austenita;
B. Los carburos deben disolverse en granos de austenita;
C. Los granos de austenita no pueden ser gruesos y no pueden aparecer cristales mixtos;
D. Después de calentar, el tubo en blanco no se puede sobrecalentar ni quemar demasiado.
En resumen, para mejorar la calidad de calentamiento de la pieza bruta del tubo y evitar defectos de calentamiento, generalmente se siguen los siguientes requisitos al formular los parámetros del proceso de calentamiento de la pieza bruta del tubo:
A. La temperatura de calentamiento es precisa para garantizar que el proceso de perforación se lleve a cabo dentro del rango de temperatura con la mejor capacidad de perforación del tubo en bruto;
B. La temperatura de calentamiento es uniforme y se esfuerza por hacer que la diferencia de temperatura de calentamiento entre las direcciones longitudinal y transversal del tubo en blanco no supere los ±10 °C;
C. Menos pérdida por quemado de metal, durante el proceso de calentamiento, se debe evitar que la pieza en blanco del tubo se oxide en exceso, se agriete la superficie, se adhiera, etc.
D. El sistema de calentamiento es razonable, y se debe hacer una coordinación razonable de la temperatura de calentamiento, la velocidad de calentamiento y el tiempo de calentamiento (tiempo de espera) para evitar que el tubo en blanco se sobrecaliente o incluso se sobrequeme.
Husteel Industry Group es un fabricante y proveedor líder de tubos sin costura de acero al carbono y tubos soldados de acero al carbono que atiende a diversas industrias con múltiples tipos, grados, diámetros y longitudes de tubería.
