يتطلب إنتاج الأنبوب الفولاذي غير الملحوم المدلفن على الساخن عموماً تسخينين من البليت إلى الأنبوب الفولاذي الجاهز ، أي تسخين القضيب قبل ثقبه وإعادة تسخين الأنبوب الفارغ بعد الدرفلة قبل التحجيم. عند إنتاج الأنابيب الفولاذية المدلفنة على البارد ، من الضروري استخدام التلدين الوسيط لإزالة الضغط المتبقي للأنابيب الفولاذية. على الرغم من اختلاف الغرض من كل تسخين ، فقد يكون فرن التسخين مختلفًا أيضًا ، ولكن إذا كانت معلمات العملية والتحكم في التسخين لكل تسخين غير مناسبين ، فستحدث عيوب التسخين في الأنبوب الفارغ (الأنبوب الفولاذي) وتؤثر على جودة الفولاذ يضخ.
الغرض من تسخين الأنبوب فارغًا قبل الثقب هو تحسين مرونة الفولاذ ، وتقليل مقاومة التشوه للصلب ، وتوفير هيكل معدني جيد للأنبوب الملفوف. تشمل أفران التسخين المستخدمة أفران التسخين الحلقيّة ، وأفران تسخين المشي ، وأفران تسخين قاع مائلة وأفران تسخين قاع السيارة.
الغرض من إعادة تسخين الأنبوب الفارغ قبل التحجيم هو زيادة درجة حرارة الأنبوب الفارغ وتوحيدها ، وتحسين اللدونة ، والتحكم في الهيكل المعدني ، وضمان الخصائص الميكانيكية للأنبوب الفولاذي. يشتمل فرن التسخين بشكل أساسي على فرن إعادة التسخين بالمشي ، وفرن إعادة تسخين الموقد الأسطواني المستمر ، وفرن إعادة التسخين من نوع القاع المائل ، وفرن إعادة التسخين بالحث الكهربائي. المعالجة الحرارية لتليين الأنابيب الفولاذية في عملية الدرفلة على البارد هي القضاء على ظاهرة تصلب العمل الناتجة عن العمل البارد للأنبوب الفولاذي ، وتقليل مقاومة تشوه الفولاذ ، وخلق ظروف للمعالجة المستمرة للأنبوب الفولاذي. تشمل أفران التسخين المستخدمة للمعالجة الحرارية بشكل أساسي أفران تسخين متحركة وأفران تسخين ذات موقد أسطواني مستمر وأفران تسخين قاع السيارة.
العيوب الشائعة للتسخين الفارغ للأنبوب هي: التسخين غير المتكافئ للأنبوب الفارغ (الأنبوب الفولاذي) (المعروف باسم سطح الين واليانغ) ، والأكسدة ، وإزالة الكربنة ، وصدع التسخين ، والسخونة الزائدة والحرق الزائد ، إلخ. العوامل الرئيسية التي تؤثر على جودة تسخين الفراغات الأنبوبية هي: درجة حرارة التسخين ، وسرعة التسخين ، ووقت التسخين والاحتفاظ ، وجو الفرن.
1. درجة حرارة التسخين فارغة الأنبوب:
يتمثل الأداء الرئيسي في أن درجة الحرارة منخفضة جدًا أو مرتفعة جدًا ، أو أن درجة حرارة التسخين غير متساوية. إذا كانت درجة الحرارة منخفضة للغاية ، فإنها ستزيد من مقاومة التشوه للفولاذ وتقلل من اللدونة. خاصة عندما لا تضمن درجة حرارة التسخين أن الهيكل المعدني للصلب قد تم تحويله بالكامل إلى حبيبات الأوستينيت ، فإن ميل الشقوق سيزداد أثناء عملية الدرفلة على الساخن للأنبوب الفارغ. عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، ستحدث أكسدة شديدة ونزع الكربنة وحتى ارتفاع درجة الحرارة أو الاحتراق الزائد على سطح الأنبوب فارغًا.
2. سرعة تسخين قضبان الأنبوب:
ترتبط سرعة تسخين الأنبوب الفارغ ارتباطًا وثيقًا بحدوث تشققات تسخين في الأنبوب الفارغ.عندما يكون معدل التسخين سريعًا جدًا ، يكون الأنبوب الفارغ عرضة للتشقق الحراري. السبب الرئيسي هو: عندما ترتفع درجة حرارة سطح الأنبوب الفارغ ، يكون هناك فرق في درجة الحرارة بين المعدن داخل الأنبوب فارغ والمعدن على السطح ، مما ينتج عنه تمدد حراري غير متسق للمعدن والضغط الحراري. بمجرد الضغط الحراري يتجاوز إجهاد الكسر للمادة ، ستحدث تشققات ؛ قد توجد شقوق تسخين الأنبوب الفارغ على سطح الأنبوب فارغًا ، وقد توجد أيضًا داخل الأنبوب فارغًا. عندما يكون الأنبوب فارغًا مع شقوق التسخين مثقوبًا ، من السهل تشكيل تشققات أو طيات على الأسطح الداخلية والخارجية للأنبوب الشعري. تحذيرات الوقاية: عندما يكون الأنبوب فارغًا في درجة حرارة منخفضة بعد دخوله إلى فرن التسخين ، يتم استخدام معدل تسخين أقل ، مع زيادة درجة حرارة أنبوب فارغ ، يمكن زيادة معدل التسخين وفقًا لذلك.
3. أنبوب التسخين فارغ ووقت الانتظار:
يرتبط وقت التسخين ووقت الاحتفاظ بالأنبوب الفارغ بعيوب التسخين (أكسدة السطح ، نزع الكربنة ، حجم الحبوب الخشنة ، السخونة الزائدة أو حتى الاحتراق الزائد ، إلخ). بشكل عام ، إذا كان وقت تسخين الأنبوب فارغًا عند درجة حرارة عالية أطول ، فمن المرجح أن يتسبب في أكسدة خطيرة ، أو نزع الكربنة ، أو ارتفاع درجة الحرارة أو حتى احتراق السطح ، وفي الحالات الشديدة ، سيتم إلغاء الأنبوب الفولاذي.
التحذير:
تأكد من تسخين الأنبوب الفارغ بالتساوي وتحويله بالكامل إلى هيكل الأوستينيت ؛
ب. الكربيد يجب أن يذوب في حبيبات الأوستينيت ؛
C. لا يمكن أن تكون حبيبات الأوستينيت خشنة ولا يمكن أن تظهر بلورات مختلطة ؛
بعد التسخين ، لا يمكن تسخين الأنبوب الفارغ أو احتراقه أكثر من اللازم.
باختصار ، من أجل تحسين جودة التسخين لقضيب الأنبوب ومنع عيوب التسخين ، يتم اتباع المتطلبات التالية بشكل عام عند صياغة معلمات عملية تسخين قضبان الأنبوب:
A. درجة حرارة التسخين دقيقة لضمان إجراء عملية الثقب في نطاق درجة الحرارة مع أفضل نفاذية للأنبوب الفارغ ؛
B. درجة حرارة التسخين موحدة ، وتسعى جاهدة لجعل فرق درجة حرارة التسخين بين الاتجاهين الطولي والعرضي للأنبوب فارغًا لا يزيد عن ± 10 درجة مئوية ؛
C. يوجد فقد أقل لحرق المعادن ، ويجب منع الأنبوب الفارغ من الأكسدة المفرطة ، وشقوق السطح ، والترابط ، وما إلى ذلك أثناء عملية التسخين.
د. نظام التسخين معقول ، ويجب تنسيق درجة حرارة التسخين وسرعة التسخين ووقت التسخين (وقت الانتظار) بشكل صحيح لمنع ارتفاع درجة حرارة الأنبوب الفارغ أو حتى الاحتراق الزائد
